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      煉油能力不足拖累供應 全球“柴油荒”迫在眉睫

      2022-11-23 22:00:00來源:匯通財經手機版
      責任編輯:第一黃金網
      摘要
      對全球經濟來說,沒有比柴油更重要的燃料了。柴油為卡車、公共汽車、輪船和火車等運輸工具提供動力,也為建

        

          對全球經濟來說,沒有比柴油更重要的燃料了。柴油為卡車、公共汽車、輪船和火車等運輸工具提供動力,也為建筑業、制造業和農業等行業的機械提供動力。柴油還可以用于發電,并已經在一些天然氣價格高企的地區成為發電取暖的重要燃料。然而,在未來幾個月內,在全球能源市場遭遇供應緊縮的情況下,全球幾乎所有地區都將面臨柴油短缺的威脅。這將進一步推高通脹并抑制經濟增長,從感恩節火雞的價格到今年冬季家庭取暖的能源賬單都將受到影響。

        智通財經APP獲悉,美國萊斯大學公共政策研究所的能源研究員Mark?Finley表示,僅在美國,飆升的柴油成本就意味著對經濟造成1000億美元的打擊?!霸谖覀兊慕洕?,所有東西的生產和運輸都離不開柴油?!彼€補充稱,人們在取暖時也會用到柴油。

          柴油和取暖油的庫存處于歷史最低水平

        在美國,柴油和取暖油的庫存正處于40年來同期的最低點;西北歐地區的柴油庫存本月將觸底低點,到明年3月還將進一步下降。與此同時,歐洲對俄羅斯原油的進口禁令即將從12月開始生效,明年2月5日起將停止從俄羅斯進口石油產品。然而,歐洲地區的柴油供應嚴重依賴俄羅斯,目前可靠的替代來源十分有限,來自俄羅斯的柴油供應中斷意味著全球柴油市場將進一步趨緊,而這將導致一些較貧窮國家無法獲得足夠的柴油供應。

        石油行業資深人士、意大利煉油商Saras?SpA前首席執行官Dario?Scaffardi表示:“這肯定是我所見過的最大的柴油危機?!?/p>

        數據顯示,作為基準的紐約港柴油現貨價格今年以來已上漲了約50%,11月初升至每加侖4.90美元,為上年同期水平的兩倍。更能說明問題的是柴油的溢價。柴油相對原油的價差正在擴大,表明煉油能力非常緊張;柴油現貨價格也高于期貨價格,表明當前供應的緊張程度。在歐洲西北部,柴油期貨價格較布倫特原油期貨價格高出約40美元/桶,而過去5年季節性價差僅為12美元。12月交付的紐約港柴油期貨價格較明年1月交付的柴油期貨價格高出約12美分,相比之下,上年同期的溢價還不到1美分。

        1、為何柴油如此短缺?

        最主要原因是全球范圍內煉油能力的不足。原油供應已經相當緊張,而將原油轉化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴重得多。這在一定程度上是疫情所導致的,疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關閉了一些利潤最低的工廠,這導致當前煉油能力的不足。此外,能源轉型的趨勢也影響了煉油行業的投資。數據顯示,自2020年以來,美國煉油產能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲,航運中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產能。

        柴油市場目前所處的現貨溢價狀態也是原因之一。柴油現貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴大,且現貨溢價持續的時間異常之久,這種市場結構鼓勵供應商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。

        隨著歐洲對俄油禁令即將生效,來自歐洲的巨大需求將導致全球柴油市場將變得更為緊張。歐洲比世界上其他任何地區都更依賴柴油。能源分析公司Vortexa的數據顯示,每年約有5億桶柴油通過海運運輸到歐洲,其中約一半通常來自俄羅斯。

        2、應急措施

        美國也停止了從俄羅斯進口柴油,而俄羅斯是去年美國東海岸最大的柴油供應來源。如今,美國東海岸地區的柴油短缺已經迫使供應商實施定量配給,并啟動了應急協議,而冬天甚至還沒開始。

          美國東海岸從俄羅斯的柴油進口大幅下降

        美國東北部是人口最密集的地區,在嚴寒的冬季里氣溫常常低于零度,因此該地區也是家庭取暖最依賴取暖油的地區(柴油和取暖油在美國是同一種產品,只是稅率不同)。即使在最好的情況下,今年冬季該地區的消費者也將承受數十年來最高的能源賬單。美國政府目前預計,依賴取暖油的家庭將比去年冬天多支付45%的費用,遠高于10月份預期的27%。

          美國東北部即將入冬,取暖油價格創歷史新高

        可以肯定的是,由于美國是柴油凈出口國,整個美國不太可能出現長期的柴油短缺,但局部地區的柴油供應中斷和價格飆升可能會變得更加頻繁,尤其在東海岸地區。東海岸地區除了缺乏運輸管道之外,《瓊斯法案》也使得運輸問題變得更加復雜,并導致墨西哥灣沿岸的柴油生產商更傾向于出口而非供應國內市場。

        3、巨大的供應缺口

        歐洲將于明年2月開始對俄羅斯石油產品實施禁運。如果歐洲的經濟要像今天這樣繼續運轉下去,俄羅斯的柴油供應必須以某種方式被替代。然而到目前為止,歐洲尚未找到可靠的替代來源。

        冬季的低溫天氣也將加劇歐洲的柴油短缺。根據咨詢公司Wood?Mackenzie的數據,到明年3月,歐洲西北部地區的柴油庫存預計將降至2.119億桶,這將是自2011年以來的最低記錄。在禁令逐漸迫近之際,歐洲交易商狂買俄羅斯柴油。從11月1日到12日,運往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普儲存區的俄羅斯柴油裝載量較10月同期的數字猛增126%。

        德國已經出現了柴油供應緊張的情況,萊茵河水位下降阻礙了原油交付并抑制了煉油廠的生產;法國的煉油產能則因工人的罷工行動而受到抑制。Dario?Scaffardi表示:“如果俄羅斯不再是供應商,這將對系統造成很大、且難以修復的影響?!?/p>

        4、貧窮國家遭殃

        全球能源短缺之下,歐洲等發達地區用較高價格在能源市場上“搶貨”,而無力承受高昂能源價格的較貧窮國家只能遭殃。斯里蘭卡能源部長表示,該國資金緊張,難以承受國際燃油價格、也無法確保得到充足的供應;泰國延長了柴油減稅政策,以保護消費者免受價格上漲的影響,泰國政府預測此舉將造成約5.51億美元的收入損失;越南正考慮采取緊急措施,包括利用其央行為國內燃料生產商提供更多貸款以增加供應。

        能源咨詢公司Energy?Aspects研究主管Amrita?Sen表示,柴油短缺已經“損害了全球經濟,解決柴油短缺最終仍需要新的煉油產能”。

        智通財經來源授權轉發

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